Jarrukenkiä koskevat vaatimukset

Sedaanien ja keskikokoisten ja pienten kuorma-autojen, kuten kevyiden ja mikrokuorma-autojen, jarrukengät valmistetaan laajalti T-muotoisen profiilin teräsvalssatusta tai teräslevyn meistohitsauksesta; Keskikokoisten ja suurten kuorma-autojen jarrukengät on valmistettu materiaaleista, kuten tempervaluraudasta, pallografiittivaluraudasta, valuteräksestä tai valetusta alumiiniseoksesta, ja niiden poikkileikkaukset ovat I-muotoisia tai vuoren muotoisia.
Jarrukenkien poikkileikkauksen muodon ja koon tulisi varmistaa hyvä jäykkyys, mutta joskus pienautojen teräksisessä jarrukengän vatsalevyssä on 1-2 säteittäistä uraa, jotka vähentävät hieman kenkien taivutusjäykkyyttä jakaakseen jarrukengät tasaisesti. kosketuspainetta jarrukengän kitkapäällysteen ja jarrurummun välillä ja vähentää jarrujen vinkumista.
Jarrukengän vatsalevyn ja laipan paksuus riippuu ajoneuvomallista, joka on noin 3-5mm sedaneissa ja 5-8mm kuorma-autoissa. Kitkapäällysteen paksuus on noin 45-5mm sedaneissa ja yli 8mm kuorma-autoissa.
Kitkapäällyste voidaan niitata tai liimata jarrukenkiin, ja liitännän jälkeen kitkapäällysteen ulkopinta voidaan työstää määritettyyn kokoon ja karheuteen. Liimausmenetelmä mahdollistaa kitkapäällysteen suuremman kulumispaksuuden (jota voidaan käyttää vain 1-1,5 mm:n rajapaksuuteen asti), mutta kitkapäällysteen päivittäminen on vaikeaa ja vaatii yleensä täydellisen vaihdon. jarrun kanssa; Niitatut kitkalevyt on helppo vaihtaa ja niillä on alhainen jarrutusääni, mutta niiden käyttöpaksuutta rajoittavat paljaat niitinpäät ja niitä käytetään enimmäkseen yli 6,5 mm paksuisiin kitkalevyihin.