Joka kerta kun vien autoni myymälään öljynvaihtoon, pyydän mekaanikkoa tarkastamaan jarrupalat. Koska ajotottumukset ja tieolosuhteet vaihtelevat henkilöittäin, jarrupalojen kuluminen voi vaihdella suuresti. Minulla oli kerran ystävä, joka osti uuden auton, ajoi sillä kaksi vuotta ja ajoi yli 100 000 kilometriä. Hänen jarrupaloissaan oli yhdellä silmäyksellä vielä noin 5,000 kilometriä jäljellä. Tämä osoittaa, että jarrupalojen käyttöikä liittyy läheisesti siihen, miten kuljettaja käyttää ajoneuvoa.
Ajoneuvoissa, jotka ovat ajettu yli 100,{1}} kilometriä, yleinen ongelma jarrupalojen vaihdon jälkeen on melu jarrutettaessa tai jopa silloin, kun jarrutus ei ole käynnissä, koska tyynyt pitävät raapivan äänen. Mutta miksi näin tapahtuu?
Otetaan esimerkkinä nykyinen auto. Sillä on ajettu 150,000 kilometriä, ja jarrupalaa vaihdettaessa on otettava huomioon tietyt tekijät. Ajan myötä jarruroottoriin muodostuu syviä uria, ja roottorin sisä- ja ulkoreunat muodostavat kohonneen reunan tai harjanteen. Tämä johtuu siitä, että jarrupala ei ole täysin linjassa roottorin ulkoreunan kanssa, jolloin jää noin 1 mm:n rako.
Jos uudet jarrupalat asennetaan ilman muutoksia, voi ilmetä kaksi ongelmaa. Ensinnäkin jarrupalan reunat voivat joutua kosketuksiin roottorin kohotetun huulen kanssa, mikä aiheuttaa raapivan äänen. Toiseksi tämä ongelma on erityisen yleinen jälkimarkkinoilla tai ei-merkkisten jarrupalojen kanssa. Olen nähnyt tapauksia, joissa autonosien markkinoilta ostetut jarrupalat olivat liian leveitä, eivätkä asennettuna saaneet kunnolla yhteyttä roottoriin. Pehmusteiden reunat painuivat roottorin harjanteita vasten, mutta keskiosa ei koskenut ollenkaan, mikä johti tehottomaan jarrutukseen.
Kokeneet mekaanikkomme hiovat uusien jarrupalojen reunat kulmahiomakoneella ja hiovat ne viisteiksi. Tämä säätö varmistaa, että tyynyt sopivat kunnolla kuluneen roottorin kanssa ja muodostavat täyden ja tasaisen kosketuksen. Riippuen siitä, kuinka syvästi roottori on kulunut, tyynyt hiotaan alas harjanteen korkeuden mukaan. Siksi kun mekaanikko havaitsee huomattavan roottorin kulumisen, he vievät tyynyt ulos ja hiovat ne kulmahiomakoneella.
Jotkut saattavat väittää, että useiden tuhansien kilometrien jälkeen tyynyt tulevat edelleen kosketuksiin roottorin harjanteen kanssa. Vaikka tämä on totta, hiontaprosessi vähentää kitkaa tarpeeksi estääkseen ärsyttävän raapivan äänen.
Yhteenvetona voidaan todeta, että jarrupalojen hionta kulmahiomakoneella ei ole vain satunnainen käytäntö. Se on harkittu prosessi, jota kokeneet mekaanikot käyttävät varmistaakseen täydellisen istuvuuden tyynyjen ja kuluneen roottorin välillä, mikä parantaa sekä jarrujärjestelmän tehokkuutta että yleistä ajokokemusta.